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week08_The True Size of Countries

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  The True Size of Countries — See Real Scale on a Mercator Map 我在社群網站無意間看到這個網站,一開始以為他是搞笑的,因為外國有一個笑話是關於德州到底有多 大。 這個網站的核心概念很單純:協助使用者理解「國家或地區在世界上的實際大小」。我們平常看到的世界地圖,多半採用墨卡托投影(Mercator projection),這種投影方式在高緯度地區會產生顯著的面積放大效果,使得部分國家看起來比實際大很多,而赤道附近的地區則相對被低估。 True Size Map 的設計目的,正是讓這種投影造成的面積失真變得可被直觀觀察。 拖一拖,就知道以前被騙多久 在這個網站上,你可以選擇一個國家或地區,然後把它「拖」到世界地圖上的任何位置。神奇的地方在於: 當你把同一個國家拖到不同緯度時,它的視覺大小會即時改變 放到高緯度會變大,拉回赤道附近又會縮小 這不是動畫效果,而是根據地圖投影失真原理即時調整,讓你看到「如果它真的在這個位置,應該長怎樣」。 透過實際操作,使用者往往會重新意識到自己過去對世界尺度的認知,與實際面積之間存在不小落差。 地理學上的意義與應用 雖然 True Size Map 常被拿來做為網路迷因的素材,但它本身其實是一個相當嚴肅且有教育價值的地理工具。 在地理學中,任何平面地圖都無法同時保留「面積、形狀、距離與方向」四種性質,因此必然會產生取捨。墨卡托投影選擇保留角度與方向,方便航海與定位,但代價就是高緯度地區的面積被大幅放大。這也是為什麼許多人在成長過程中,會對世界各國的實際大小產生錯誤印象。 True Size Map 透過互動拖曳的方式,讓使用者親自體驗投影造成的面積失真,而不是只在課本中被動接受一個結論。當同一個國家在不同緯度下呈現出截然不同的視覺大小時,使用者會更直觀地理解「地圖不是現實本身,而是一種轉譯結果」。 作為學習工具的價值 從教學角度來看,這個網站特別適合用來輔助以下概念的理解: 不同地圖投影方式所造成的視覺偏差 高緯度與低緯度地區在世界地圖上的不公平呈現 面積感知如何影響我們對國家、地區與世界規模的直覺判斷 相較於靜態圖片,True Size Map 的互動性讓學習過程更具參與感,也更容易留下印象。 結語 True Size Map 表面上只是一個簡單的地圖工具,但實際上,...

week07_world geoguessr

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 GTA MAP GUESSER是一個猜地圖位置的小遊戲網站。 在這個網站裡,系統會隨機給你一個位置,然後你就可以看到類似google街景那樣的360圖片,接著你就要在地圖上精確的標出你自己所在的位置。 這題我觀察地形發現是在類似高速公路的地方,然後面對東邊找到了全遊戲地圖裡最高的大樓,所以我的位置在大樓的西方,透過這兩點資訊之,我就大概確認了位置。 距離1公尺 玩過這個小遊戲之後,我覺得可能現實世界也有這樣的東西,所以我就查了world map guesser。發現了geoguessr 一進來就是我從來沒有看過的文字,所以也只能隨便亂點,有時候甚至會差到幾千公里也有可能,一點成就感也沒有。 在玩這個網站的時候,我也發現這個網站有在做比賽,比賽的過程放在了youtube上,所以我找了一段很誇張的片段出來 https://www.youtube.com/live/I5AKCr8Sp0M?si=wmylYRGCBwbS5RaT&t=4136

week06_Steam 全球流量圖

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  Steam: Game and Player Statistics 最近我在看 Steam 用戶活躍地圖的時候,發現了很多有趣的現象。這張圖看起來只是一些亮點閃閃,但其實背後藏了不少關於各國網路環境、人口分布,甚至生活習慣的資訊。 有中國網友說過一句話:「歐美是一家一個 IP,我們是一個小區共用一個。」這其實不是誇張,是真的有技術原因。因為 IPv4 位址不足,中國很多網路服務商會讓整個社區共用一個外部 IP。結果就是,雖然中國人口龐大,但 Steam 地圖上看到的亮點卻不如想像中多。 另一個我覺得很好玩的現象是 VPN。開了 VPN 後,Steam 只會看到 VPN 伺服器的 IP,所以你的亮點就會「飛」到那個地方。比如人在中國或台灣,開日本 VPN,Steam 就會以為你在東京。如果一堆人都用同一個 VPN,那個地區看起來就會突然變得特別亮。 我還去看了南極跟北韓。南極基本上沒有活躍用戶,只有研究站偶爾出現訊號。北韓那邊偶爾會出現一個亮點,應該是極少數能連外網的單位。雖然看起來只是一點光,但卻代表那邊真的有人在用 Steam。 最後我注意到一個有趣的現象:台灣的流量跟很多國家相比,幾乎不分上下。不過我們的土地真的比他們小很多,這樣看起來,我覺得可以推測出我們的網路建設做得相當不錯。雖然國土小、人口密,但上網速度穩、普及率高,這應該是讓亮點那麼集中的原因。 原本只是好奇去看 Steam 地圖,結果越看越有趣。那張看似簡單的亮點分布,其實反映出各地的科技水平、政策環境、甚至文化習慣。有的國家亮點少,不代表沒人在玩,而是被網路環境限制;有的國家亮點多,也代表那裡的網路自由度高、遊戲文化盛行。 看著那張圖,我覺得它其實是一面鏡子,照出我們跟世界的距離,也照出我們網路世界的樣子。

week05_Radio Garden

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  起初我本來想要寫的是Radio Garden,他是一個可以聽全世界電台的網站。會想要寫他是因為他的網站設計是一顆地球,然後在每個有電台的國家會有綠色的點給你選擇。像是我這裡選擇歐洲,歐洲這裡有很多的點很密集,所以他們有非常多的電台。 不過我去問了Google Gemini他說這個不是一個地理資訊系統 以下是原因: 核心功能不同:  GIS 是一個用於「擷取、儲存、操作、分析、管理和呈現」地理空間數據的完整系統。而 Radio Garden 的核心功能是讓用戶 收聽全球各地的網路直播電台 。 地理資訊的使用方式:  Radio Garden 確實使用了地理數據(電台的地理位置),並將其呈現在一個可旋轉的地球儀介面上。它利用了地理空間的原理來幫助用戶導航和選擇電台,但它 不具備  GIS 系統所需的複雜 數據分析、建模和空間操作 功能。 簡而言之, Radio Garden 是一個基於地圖介面的網路電台聚合服務,而不是一個專業的地理資訊系統。  它只是巧妙地運用了地理空間的展示方式。 所以我就換了一個方向,在網路上查有沒有Radio Tower加上GIS,然後我就找到了這個。美國德克薩斯州的達拉斯的RadioTower。

week04_人孔蓋

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  10/9 無標題的地圖 Manhole - 概述 最近因為聽到「人孔蓋」這個詞,我一時好奇就上網查了一下,想看看有沒有人把這類設施做成 GIS(地理資訊系統)的應用。結果我發現,美國奧勒岡州 Bend 市(City of Bend)的人孔資料就非常完整。網站中記錄了人孔的分類,例如重力式人孔(Gravity Manhole)、加壓式人孔(Pressure Manhole)、以及清潔井(Clean Out Manhole)。每個人孔還會標示狀態,如使用中(Active)、廢棄或未使用(Abandoned/Inactive)、以及擬建中(Proposed)。 原本以為這些人孔只是城市裡不起眼的設施,但實際上它們背後有一整套完善的分類與管理系統。透過 GIS,Bend 市能清楚掌握每一個人孔的位置、材質、安裝時間、甚至是否有上鎖或防護內襯。這些資訊不僅是維修方便的資料,更是一種城市防災的基礎。 想像一場突如其來的暴雨,排水系統負荷過大。若人孔資料與監測系統能結合,即時回傳水位或堵塞狀況,維修單位就能迅速派員前往問題區域處理。這樣的反應速度可以大幅降低淹水、交通中斷,甚至環境污染的風險。從這個角度看,資料不只是地圖上的點,而是整座城市「即時感知」的感官。 我也想到,未來如果把這些人孔與物聯網(IoT)技術結合,讓系統自動分析水流變化、預測壅塞點,城市在面對極端氣候時就能更早啟動應變。這不只是效率的提升,更是讓城市變得更有「韌性」的一步。 有時候,我們每天走過的街道底下,其實藏著一整個城市運作的脈絡。當這些資訊被數位化、可視化,我們才更能理解:城市不只是地面上的建築,而是一個會呼吸、會學習、也會成長的系統。

week03_Bike nodes in Netherlands

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  10/9 Bike nodes in Netherlands | NodeMapp.com 這次我查了荷蘭的自行車路線。荷蘭的自行車道還真是多。這個網站專門為歐洲(特別是荷蘭、比利時、德國)的騎行者設計,能讓使用者根據「節點網絡(node network)」輕鬆規劃自己的自行車路線。 在 NodeMapp 上,地圖上會出現許多標著編號的小圓點(節點),每個節點都代表一個路線交會點。你只要在地圖上點選節點,網站就會自動幫你連線成完整的路線,並顯示總距離與預估騎行時間。整個操作非常直覺,不需要安裝任何應用程式。 更棒的是,規劃完成後你可以: 匯出 GPX 檔案,用於 Garmin 或手機導航; 儲存並分享自己的路線; 切換不同地圖樣式(地形、衛星、道路等); 查看各節點周邊的地標或休息點。 目前支援的地區包括荷蘭、比利時、德國等國家,對於想在歐洲進行長距離單車旅行的人來說,這是一個非常方便的工具。

week02_佛羅里達自行車路線

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 9/23 Bike_Lane_TDA - 概述 無標題的地圖 會查這個是因為最近都騎UBike回家,雖然台北市已經有一些腳踏車道了,不過騎起來還是會有一些卡卡的。 這個網站的資料是由Florida Department of Transportation(FDOT)提供的,所以是佛羅里達的自行車道的地圖。 然後我發現有些道路是紅色的,我直觀認為是不能騎的道路。進屬性去看,發現咖啡色那個才是不能走的,紅色的是車道與車行道間有緩衝區塊。